Скандинавские мечтатели
#соседи #жд
Пока мы подтруниваем над нашими российскими железнодорожными и портовыми прожектами в Арктике, наши северные соседи, оказывается, тоже увлеклись транспортной гигантоманией.
Как сообщает Baltnews, Финляндия и Норвегия в рамках китайского Шелкового пути собираются строить «Арктический коридор».
В их описании и весёлых картинках грузы из Китая по СМП прибывают в норвежский порт на границе с Россией – Киркенес, потом по железной дороге доставляются через Финляндию, а оттуда по подводному тоннелю (который ещё тоже есть только в мечтах) в Эстонию.
То, что для реализации этих мечт надо построить 500 км железной дороги из Норвегии в Финляндию и тоннель под Финским заливом, прожектёров не останавливает.
Проект любопытный, но не более того. Слишком много затрат на неочевидный маршрут доставки грузов. Никто из разработчиков этого проекта не ответил на вопрос: зачем разгружать грузы в Киркенесе, перегружать на ж/д и везти через тоннель в Эстонию, опять перегружать на узкую колею, если корабль может дальше спокойно дойти до любого порта Европы. Мы уж не говорим про финансирование этого сумасшедшего проекта. После Брексита бюджет ЕС худеет, в Финляндии и Норвегии вряд ли найдутся инвесторы-безумцы, а Китай… Все надеются на мифические китайские деньги, но реально эти ребята вкладывают только в те проекты, которые способны достаточно быстро принести либо экономические, либо политические дивиденды.
#соседи #жд
Пока мы подтруниваем над нашими российскими железнодорожными и портовыми прожектами в Арктике, наши северные соседи, оказывается, тоже увлеклись транспортной гигантоманией.
Как сообщает Baltnews, Финляндия и Норвегия в рамках китайского Шелкового пути собираются строить «Арктический коридор».
В их описании и весёлых картинках грузы из Китая по СМП прибывают в норвежский порт на границе с Россией – Киркенес, потом по железной дороге доставляются через Финляндию, а оттуда по подводному тоннелю (который ещё тоже есть только в мечтах) в Эстонию.
То, что для реализации этих мечт надо построить 500 км железной дороги из Норвегии в Финляндию и тоннель под Финским заливом, прожектёров не останавливает.
Проект любопытный, но не более того. Слишком много затрат на неочевидный маршрут доставки грузов. Никто из разработчиков этого проекта не ответил на вопрос: зачем разгружать грузы в Киркенесе, перегружать на ж/д и везти через тоннель в Эстонию, опять перегружать на узкую колею, если корабль может дальше спокойно дойти до любого порта Европы. Мы уж не говорим про финансирование этого сумасшедшего проекта. После Брексита бюджет ЕС худеет, в Финляндии и Норвегии вряд ли найдутся инвесторы-безумцы, а Китай… Все надеются на мифические китайские деньги, но реально эти ребята вкладывают только в те проекты, которые способны достаточно быстро принести либо экономические, либо политические дивиденды.