Сказочные планы
Тов. Гусейнов, который у нас теперь работает кем-то вроде удерживаемого в узилище тов. Крутикова (надо сказать, без того понимания предмета, которое было свойственно последнему), выкатил очередные цифры по будущему по грузообороту на СМП.
Смотрим и впечатляемся: Миндаль предполагает, что в судьбоносном (ибо зафиксированном в майском указе в качестве планки для достижения известных показателей) 2024 году по Севморпути перевезут 90 млн тонн грузов. Там, правда, еще указано, что к 2030 году этот показатель вообще выйдет на 216 млн тонн, но о настолько отдаленных перспективах пока говорить нет смысла, тут бы разобраться с ближайшей перспективой.
Так вот, о 90 млн тонн к следующему году. Надо сказать, что даже 80 млн тонн, которые, как это определено указом президента, должны быть перевалены по СМП за 2024-й, пока выглядят достаточно проблемно.
На СМП вообще сейчас наблюдается неровная разнонаправленная динамика. С одной стороны, это стратегическое направление, его никто не собирается упускать из виду, его важность наконец-то осознали, похоже, на всех уровнях системы, на его развитие идут серьезные деньги – и государственные, и частные. Это наш важный логистический канал, который будет расти просто в силу этого обстоятельства.
Однако, с другой стороны, СМП не существует сам по себе, он – производная от проектов, от их результатов. А там сейчас особой определенности нет. Старые планы идут в утиль, многое делается по инерции, но уже сейчас есть сомнения в том, что они будут реализованы так и тогда, как и когда задумывалось. Нефть уже находится под большим ценовым прессингом, на очереди – газ и другие предметы нашего добычного экспорта, опирающегося на Арктику. Будут ли эти проекты запущены с заложенными в них показателями? Будет ли там экономический смысл?
Еще один фактор, играющий на понижение – санкционные палки в проектные колеса. Приходится уходить от западных поставщиков, искать альтернативы. А это – потерянное время. То есть выйти на целевые показатели мы, может, и выйдем – но когда?
В октябре прошлого года прогнозировали: грузооборот увеличивается с опережением, мы выйдем по итогу года на 34,8 млн тонн. Но реальность в том, что за 2022 год, согласно окончательным цифрам, было перевезено 34,034 млн тонн. А если вспомнить росатомовские данные за 2021 год (а это 34,85 млн тонн), то получится, что у нас там даже роста нет. Точнее, есть, но отрицательный.
То есть даже достижение «президентских» 80 млн тонн находится под большим вопросом. А уж 90 выглядят просто сказочно.
#СМП
Тов. Гусейнов, который у нас теперь работает кем-то вроде удерживаемого в узилище тов. Крутикова (надо сказать, без того понимания предмета, которое было свойственно последнему), выкатил очередные цифры по будущему по грузообороту на СМП.
Смотрим и впечатляемся: Миндаль предполагает, что в судьбоносном (ибо зафиксированном в майском указе в качестве планки для достижения известных показателей) 2024 году по Севморпути перевезут 90 млн тонн грузов. Там, правда, еще указано, что к 2030 году этот показатель вообще выйдет на 216 млн тонн, но о настолько отдаленных перспективах пока говорить нет смысла, тут бы разобраться с ближайшей перспективой.
Так вот, о 90 млн тонн к следующему году. Надо сказать, что даже 80 млн тонн, которые, как это определено указом президента, должны быть перевалены по СМП за 2024-й, пока выглядят достаточно проблемно.
На СМП вообще сейчас наблюдается неровная разнонаправленная динамика. С одной стороны, это стратегическое направление, его никто не собирается упускать из виду, его важность наконец-то осознали, похоже, на всех уровнях системы, на его развитие идут серьезные деньги – и государственные, и частные. Это наш важный логистический канал, который будет расти просто в силу этого обстоятельства.
Однако, с другой стороны, СМП не существует сам по себе, он – производная от проектов, от их результатов. А там сейчас особой определенности нет. Старые планы идут в утиль, многое делается по инерции, но уже сейчас есть сомнения в том, что они будут реализованы так и тогда, как и когда задумывалось. Нефть уже находится под большим ценовым прессингом, на очереди – газ и другие предметы нашего добычного экспорта, опирающегося на Арктику. Будут ли эти проекты запущены с заложенными в них показателями? Будет ли там экономический смысл?
Еще один фактор, играющий на понижение – санкционные палки в проектные колеса. Приходится уходить от западных поставщиков, искать альтернативы. А это – потерянное время. То есть выйти на целевые показатели мы, может, и выйдем – но когда?
В октябре прошлого года прогнозировали: грузооборот увеличивается с опережением, мы выйдем по итогу года на 34,8 млн тонн. Но реальность в том, что за 2022 год, согласно окончательным цифрам, было перевезено 34,034 млн тонн. А если вспомнить росатомовские данные за 2021 год (а это 34,85 млн тонн), то получится, что у нас там даже роста нет. Точнее, есть, но отрицательный.
То есть даже достижение «президентских» 80 млн тонн находится под большим вопросом. А уж 90 выглядят просто сказочно.
#СМП