Давление на цепочки поставок ставит под угрозу восстановление производства в Азии. Несмотря на оживление фондового рынка и позитивные цифры по экспорту, в азиатской экономике появляются новые трещины, которые сигнализируют о будущих проблемах.

Показательная ситуация складывается в Южной Корее: объем экспорта страны в июне вырос на 40% в сравнении с прошлым годом, однако местные предприниматели крайне обеспокоены ухудшением сроков доставки, сокращением грузовых мощностей, дефицитом, а также ростом цен на сырье. Индекс деловой активности PMI в Юго-Восточной Азии свидетельствует о том, что компании сокращают рабочие места и сворачивают закупочную активность.

Причина — новые волны коронавируса, не последнюю роль в которых играет стремительно распространяющийся дельта-штамм. Как мы уже упоминали, в результате вспышки covid-19 в Южном Китае возникли заторы в портах, которые привели к нарушению глобальных цепочек поставок. Из-за проблемы с поставками почти треть мирового морского флота «ждет у причала», а ведь впереди осень — традиционный пик сезона контейнерных перевозок. Аналитики говорят о том, что во второй половине этого года эффект низкой базы, обеспеченной коронакризисом, ослабнет.

Не только Азия, но и весь мир может столкнуться с замедлением темпов восстановления. В этой связи России сейчас самое время прислушаться к тревожным звоночкам и начать действовать на опережение, чтобы не пришлось потом, как обычно, в пожарном режиме разгребать новый ворох навалившихся проблем.