Третья стража специально для ANNA-NEWS
О российском каучуке
На 24 февраля ЕС планировал обнародовать новый пакет санкций. Однако, как пишет Politico, пока что его не удается согласовать. Камнем преткновения стал запрет на импорт российского синтетического каучука.
Издание пишет, что новое ограничение продвигает прежде всего Польша, не смотря на то что она же является одним из крупнейших европейских импортеров российского каучука. Но это предложение встретило сопротивление со стороны Италии, Германии, Венгрии, Румынии и Чехии.
Неужели европейские страны настолько сильно зависят от российского каучука?
На Россию в 2021 пришлось около 50% поставок каучука на европейский рынок, в 2022 — около 30%. Всего в 2021 году экспортировала каучука на 2 млрд долларов, из них 700 млн долларов пришлось на Евросоюз.
Европейские производители шин Pirelli, Michelin, Continental и Nokian поставляют сырье из России. При этом их производство уже ориентировано именно на российский каучук. В случае запрета, им придется искать поставщиков в Китае и других странах.
Польша также импортировала каучук из России, однако в 2022 году снизила ввоз на 27,5%. Польский производитель Synthos Group планирует запустить производство бутадиенового каучука на своем предприятии в Шкопау, Германия. Но это вряд ли сможет полностью компенсировать запросы европейских производителей шин.
В 2022 году европейские импортеры каучука уже пытались отказаться от российского сырья. Но это в итоге приводило к удорожанию продукции. На фоне энергокризиса во второй половине 2022 года продажи шин для частных автомобилей упали на 10,1%, а для грузовых автомобилей и автобусов — на 8,2%. Европейцам приходится экономить в том числе и на обслуживании транспорта.
Но и для России отказ от поставок каучука создает проблемы, хоть и решаемые. Тогда придётся искать импортеров в Азии, но основные производители шин: Китай и Индия, сами производят каучук.
Кроме этого, возникают и логистические сложности: БАМ и Транссиб уже сейчас перегружены. А расширить движение по ним весьма сложно.
Сейчас возникли сложности с электрификацией Восточного полигона из-за ограничения поставок иностранной General Electric. Сроки выполнения сдвинулись на девять месяцев, а России грозит дефицит пропускных способностей на восточном направлении.
Поворот на восток требует от России мобилизации экономики и реализации масштабных инфраструктурных проектов, которые смогут обеспечить и экспорт, и импорт. Мы должны полностью обеспечить себя всем необходимым, чтобы не зависеть от прихотей иностранных поставщиков.
Работа над этим сейчас идет.
#санкции #экономика
@anna_news
О российском каучуке
На 24 февраля ЕС планировал обнародовать новый пакет санкций. Однако, как пишет Politico, пока что его не удается согласовать. Камнем преткновения стал запрет на импорт российского синтетического каучука.
Издание пишет, что новое ограничение продвигает прежде всего Польша, не смотря на то что она же является одним из крупнейших европейских импортеров российского каучука. Но это предложение встретило сопротивление со стороны Италии, Германии, Венгрии, Румынии и Чехии.
Неужели европейские страны настолько сильно зависят от российского каучука?
На Россию в 2021 пришлось около 50% поставок каучука на европейский рынок, в 2022 — около 30%. Всего в 2021 году экспортировала каучука на 2 млрд долларов, из них 700 млн долларов пришлось на Евросоюз.
Европейские производители шин Pirelli, Michelin, Continental и Nokian поставляют сырье из России. При этом их производство уже ориентировано именно на российский каучук. В случае запрета, им придется искать поставщиков в Китае и других странах.
Польша также импортировала каучук из России, однако в 2022 году снизила ввоз на 27,5%. Польский производитель Synthos Group планирует запустить производство бутадиенового каучука на своем предприятии в Шкопау, Германия. Но это вряд ли сможет полностью компенсировать запросы европейских производителей шин.
В 2022 году европейские импортеры каучука уже пытались отказаться от российского сырья. Но это в итоге приводило к удорожанию продукции. На фоне энергокризиса во второй половине 2022 года продажи шин для частных автомобилей упали на 10,1%, а для грузовых автомобилей и автобусов — на 8,2%. Европейцам приходится экономить в том числе и на обслуживании транспорта.
Но и для России отказ от поставок каучука создает проблемы, хоть и решаемые. Тогда придётся искать импортеров в Азии, но основные производители шин: Китай и Индия, сами производят каучук.
Кроме этого, возникают и логистические сложности: БАМ и Транссиб уже сейчас перегружены. А расширить движение по ним весьма сложно.
Сейчас возникли сложности с электрификацией Восточного полигона из-за ограничения поставок иностранной General Electric. Сроки выполнения сдвинулись на девять месяцев, а России грозит дефицит пропускных способностей на восточном направлении.
Поворот на восток требует от России мобилизации экономики и реализации масштабных инфраструктурных проектов, которые смогут обеспечить и экспорт, и импорт. Мы должны полностью обеспечить себя всем необходимым, чтобы не зависеть от прихотей иностранных поставщиков.
Работа над этим сейчас идет.
#санкции #экономика
@anna_news