Мнение председателя правления Межрегиональной ассоциации прибрежных рыбопромышленников Северного бассейна Валентина Балашова для @nordnews:
«Очередная громкая инициатива озвучена из «министерства Арктики». В коридорах министерства с утра до ночи ищут для Северного морского пути восемьдесят миллионов тонн грузов, обещанных президенту для ежегодной загрузки данного маршрута. Но не могут найти. Грузы, как выясняется, на дороге не валяются. Тут Суэцкий канал взбодрил своей закупоркой - настроение у чиновников улучшилось. Некоторым захотелось петь и плясать, делать публичные «заявления по случаю». Итог изумил.
Ключом к спасению Арктики стал рефконтейнер в весьма необычном административном исполнении.
Под стимулирование строительства рефрижераторных контейнеров предлагается использовать рыбные квоты.
К этой новации прилагается познавательная история. По определению «руководителя Арктики» Алексея Чекункова, контейнер - это железная коробка, которая производится достаточно дешево за рубежом, эту коробку можно импортировать и приделывать к ней производимый в России хладодвигатель. Заключив, что рефрижераторный контейнер настолько же важная инвестиция для рыбной отрасли как, например, траулер или краболов.
Вот так - не больше и не меньше. Еще пару лет назад рыбаки на эту тему шутили. Однако - c'est la vie. Оказалось, что глупость безгранична. Но... В принципе, нынешним «служивым громкоговорителям» есть еще, где разгуляться: причалы и иные портовые гидротехнические сооружения; портальные краны и подкрановые пути; железнодорожные и автодорожные подъезды к морским портам; формирование «цифровой экосистемы» Арктики».
@Ribfront
#СЗФО #ДФО #Севморпуть #Минвостокразвития #рыбаки
https://publielectoral.lat/s/Ribfront/1851
«Очередная громкая инициатива озвучена из «министерства Арктики». В коридорах министерства с утра до ночи ищут для Северного морского пути восемьдесят миллионов тонн грузов, обещанных президенту для ежегодной загрузки данного маршрута. Но не могут найти. Грузы, как выясняется, на дороге не валяются. Тут Суэцкий канал взбодрил своей закупоркой - настроение у чиновников улучшилось. Некоторым захотелось петь и плясать, делать публичные «заявления по случаю». Итог изумил.
Ключом к спасению Арктики стал рефконтейнер в весьма необычном административном исполнении.
Под стимулирование строительства рефрижераторных контейнеров предлагается использовать рыбные квоты.
К этой новации прилагается познавательная история. По определению «руководителя Арктики» Алексея Чекункова, контейнер - это железная коробка, которая производится достаточно дешево за рубежом, эту коробку можно импортировать и приделывать к ней производимый в России хладодвигатель. Заключив, что рефрижераторный контейнер настолько же важная инвестиция для рыбной отрасли как, например, траулер или краболов.
Вот так - не больше и не меньше. Еще пару лет назад рыбаки на эту тему шутили. Однако - c'est la vie. Оказалось, что глупость безгранична. Но... В принципе, нынешним «служивым громкоговорителям» есть еще, где разгуляться: причалы и иные портовые гидротехнические сооружения; портальные краны и подкрановые пути; железнодорожные и автодорожные подъезды к морским портам; формирование «цифровой экосистемы» Арктики».
@Ribfront
#СЗФО #ДФО #Севморпуть #Минвостокразвития #рыбаки
https://publielectoral.lat/s/Ribfront/1851
Telegram
РЫБФРОНТ
Разделяем трезвый взгляд коллег на предложение о расширении границ Севморпути. Без таких составляющих как грузовая база и рентабельность ее перевозки - это больше политическое решение, чем «выгодный бизнес».
«Раскатать» регулярную контейнерную линию для…
«Раскатать» регулярную контейнерную линию для…