地球正義聯盟~資料館
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一架東方航空載有
133
人
(
人數有待核實
)
的波音
737
客機,在廣西梧州發生事故,並引發山火。目前救援隊伍已經集結正在靠近,傷亡情況未明。
廣西應急廳指揮中心工作人員稱,正核實一架飛機失事情況。澎湃新聞從梧州市應急管理局獲悉,確有一架東航飛機,在梧州管轄區域內「失事」。
廣州白雲機場工作人員表示,航班從昆明長水到廣州白雲機場,系統預計在下午二時五十五分到達,但目前系統顯示航班暫未到達。
多個航班追蹤的社交平台指,這班客機在梧州附近出現速度和高度驟降。《央視報道》
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很多人好奇,到底是機師針後反應?還是機師的個人自殺行為?副機師當時在場嗎?一連串的問題,一如多年前的馬航事件般的撲朔迷離。
不少飛機迷在熱烈討論中。有兩名從事飛機失事調查的業餘專家討論,以了解飛機要如何倒飛,然後鎖定
Super-G
力量和氣壓,阻止任何救援恢復正常
...
均發現很多不合邏輯的地方
...
就如有人會裸體自殺一樣。
再者,
Inversion
有刻意的痕跡,因為飛機向上的飛行『力度』會比向下大很多
(
因為翼面上氣流壓力
)
,所以如果要快速地掉轉機頭向下,就要反轉來飛,再將機頭拉上。
所以你會見到戰機飛行時很多難度高的
manuever
都會先將飛機調側甚至倒轉,才可以達至向下的
flight path
。但民航機機體大及重,空阻大,基本上很難
manuever
到如此地步。
當年
911
頭兩班飛機的
flight path
疑點就在於根本機師就是沒有經驗的人,他們無可能做得出這種轉彎來。而事實上飛機亦不會容許你辦到,因為一對機翼的空壓會大到斷裂。
https://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k2/1640086-20220321.htm
https://twitter.com/RFA_Chinese/status/1505856514858254338?s=20&t=YUNkEBYvO21rSmbnaW1UTQ
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(SR
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Antony LING)
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